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德国:GEA 在阿拉斯加拖网渔船上的 CO2 制冷系统取得了进一步的海上成功。

这家德国制造商去年在其第一艘 P&O 游轮上成功安装了二氧化碳系统,现在已经在 F/V Northern Defender 上安装了一个系统,这是一艘位于西雅图的 Global Seas 拥有的拖网渔船。

这艘 45 米长的 Northern Defender 通常在阿拉斯加附近的白令海作业,并带着多达 340 吨的狭鳕返回港口。为了让鱼在长达数天的航程中保持新鲜,将其用 0 至 -1ºC 的海水冷却。

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45 米北方后卫

然而,2018 年,拖网渔船上建于 1979 年的制冷设备已经过时,需要更换为新的、高效且环保的系统。同样位于西雅图的工厂制造商 Highland Refrigeration 为这家渔业公司提供了两种基于“天然”制冷剂的解决方案——氨系统和二氧化碳系统。

Highland Refrigeration 的 Steve Schwitters 说:“两者的购买成本都比合成制冷剂系统稍贵,但如果你把合成材料的制冷剂损失包括在内,这必须抵消这一点,平衡看起来非常积极——而不是仅在气候保护方面。

他补充说:“该工厂非常紧凑,可以很容易地适应船舶改装。”

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二氧化碳工厂需要适应小空间

紧凑的尺寸也有助于提高其成本效益。GEA 表示,可以在相同尺寸内安装更多容量,并且与氨相比,CO2 系统在效率方面的小劣势可以很容易地通过尺寸来弥补。

以Northern Defender为例,只有8m长、1m宽、2m高的空间才能安装500kW的制冷量。据称,新型 CO2 再循环海水 (RSW) 冷水机组发电机非常适合,这主要归功于其极其紧凑的 GEA Bock CO2 压缩机。

这里使用了三台 HGX46/345-4 S CO2 T 型半封闭压缩机,并排安装。为了使它们即使在部分负载下也能高效运行,每台压缩机都配备了用于速度控制的变频器,在运行高达 70Hz 时也能提供额外的容量。

所有与海水接触的部件均由非常耐腐蚀但价格昂贵的钛制成。然而,成本被昂贵的组件比传统系统上的小这一事实所抵消。

Northern Defender 上的系统主要在亚临界范围内运行。据说将整个工厂设计为高压操作以及淹没式设计可提供两个主要好处。首先,该系统能够应对几乎任何操作条件,从跨临界范围内的满负荷到接近设定点的较低负荷,具有更简单的控制并且没有液体段塞的风险。其次,不需要一些相当占用空间的组件,例如膨胀罐。

“设备的可靠性和可用性是 Global Seas 做出决定的最重要标准,因为海上故障可能会毁掉多天积累的渔获量,”Steve Schwitters 说。“到目前为止,只有几个小故障。调试过程中发现安全泄压阀泄漏,后来其中一台变频器出现故障——但两者都没有停止捕鱼作业。”

Tags: CO2

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