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Cooling Post 发现了大量关于历史悠久的格里姆斯比冰厂的新信息、照片和图纸,足以开始一个新的三部分专题报道,讲述格里姆斯比冰厂的历史及其所包含的独特制冷设备。

在第一部分中,我们大致了解了制冰厂及其制冷系统的历史。在第 2 部分中,我们将更详细地探讨 1930 年代 J&E 大厅设备的工作原理,其中大部分仍保留在建筑物内,然后,在第 3 部分中,我们将进一步深入研究在第一个和原始制冷系统中出土的信息这早已被历史遗忘。

它严峻、令人生畏但又凄凉,它蜷缩在一个几乎平坦的码头上,没有任何东西可以保护它免受东风的侵袭,东风现在吹过它迅速腐烂的结构。

它曾经是世界上同类工厂中最大的工厂,为世界上最大的渔港最繁忙的渔船队之一供应冰块。格里姆斯比冰厂的保护现已被木板封存并废弃了 20 多年,这是一群坚定的当地人发起的一项运动,他们热衷于拯救它并将其改造成一个主要的地区艺术和休闲设施。

乍一看,它的面容可能与此相反,但它被描述为世界上最珍贵的地方之一。它被英国遗产列为 ll* 级,但与其说是建筑物,不如说是建筑物内仍然存在的独特且历史悠久的制冷设备。正是这种设备必须纳入其未来使用的任何计划中,提供对制冷黄金时代的持久提醒。

有烟囱的工厂

带有原始烟囱的制冰厂。不知何时拆除。最右边是冰传送带,将冰直接推到船上

码头和工厂

格里姆斯比于 1930 年停靠,后面是制冰厂

最重要的设备是四台拥有 80 年历史的巨大 J&E Hall 氨压缩机,以及另一台安装于 1950 年代的类似尺寸的设备。1990年工厂最终关门后,他们像哨兵一样默默地站着,等待别人决定自己的命运。

这些压缩机是当时最大的制冷装置的核心,构成了本文的主要部分,但首先回到开头很有趣。

开幕

格里姆斯比制冰厂建在码头​​边,并于 1901 年 10 月 9 日开业,是格里姆斯比制冰公司和格里姆斯比合作制冰公司的联合倡议。这不是镇上的第一家制冰厂,但它将成为最大的制冰厂。

Grimsby Ice Company 最初由当地渔具所有者于 1863 年成立,目的是从挪威进口冰块。1900 年达到了一个峰值,进口了 86,685 吨冰,但供应不可靠,价格随着需求的增长而上涨。

Pontifex机房

一台原装 Pontifex 压缩机在拆除前

最初的制冷设备包括四台 50rpm 的 Pontifex 卧式双作用氨压缩机,缸径 21 英寸,冲程 36 英寸。这些提供了两个“罐”冰和两个“细胞”冰罐。

压缩机由立式三次膨胀蒸汽机驱动,汽缸的气缸直径为 15 英寸 x 23 英寸 x 38 英寸,冲程为 36 英寸。蒸汽由六个 30 英尺长、直径 7.5 英尺的兰开夏锅炉产生。他们创造了 180psi 的工作压力。

在所有工作中,安装的系统每天总产量为 300 吨冰。

锅炉

为旧蒸汽机提供动力的六台 30 英尺长的 Lancashire 锅炉也为电力和 J&E Hall 压缩机让路

到 1910 年,对冰的日益增长的需求促使制冰厂所有者扩大生产。向林德英国制冷有限公司寻求其他设备。他们提供了两个额外的“罐式”冰罐,每天产量为 200 吨,以及两台 56 转/分的卧式双作用氨压缩机,内径为 18.5 英寸,冲程为 36 英寸。

它们由具有直径为 27 英寸和 50 英寸、冲程为 36 英寸的气缸的垂直复合 Cole, Marchant & Morley 蒸汽机驱动。蒸汽由六个 Lancashire 锅炉的现有电池供应,这些锅炉已补充有过热器以提高效率。

蒸汽机

1910 年安装的 Cole、Marchant 和 Morley 蒸汽机。它们为林德压缩机提供动力,这些压缩机在这些机器后面几乎看不到。林德机器的插图将包含在第 3 部分中

1914 年,其中一个细胞罐被改造成罐式罐,随后在 1926 年,另一个细胞罐被改造。

使用船坞水循环的大气冷凝器安装在原始工厂中,并随着额外的压缩机功率的增加而增加了表面。

虽然这两个工厂的标称产能为每天 500 吨,但通过增加压缩机的转数和增加最后一个罐,实现了每天 720 吨的产量。

油箱室2

系统和蒸汽机的改造增加了制冰量,但随着 J&E Hall 系统的引入,实现了重大飞跃

蒸汽厂的效率稳步提高,在运行的最后一年,每吨煤平均生产 19.5 吨冰。

然而,需求继续增加,面对在现有空间大幅增加产量的需要,决定报废蒸汽装置、氨压缩机和设备,并用现代高转速电动压缩机取而代之,并修改和更新罐中的冷却表面以及盐水和氨循环。

订单

在制冰厂总经理 FA Fleming MBE 的指导下,达特福德的 J&E Hall(当时英国标志性的制冷品牌之一)被要求提供必要的制冷设备。

订单和安装是世界上同类产品中最大的。对任何公司来说都是一个可喜的推动力,但在 1931 年,随着英国陷入大萧条,该订单对达特福德工厂的所有者和员工来说更为重要。

在哈里·米勒 (Harry Miller) 1985 年撰写的达特福德J&E Hall Halls历史中,作者指出,霍尔的老板达德利·戈登勋爵 (Lord Dudley Gordon) 向员工宣布的“在最黑暗的时期”向员工发出的命令“受到了欢呼”。

压缩机工作室拍摄

在前往格里姆斯比之前,在达特福德的 J&E Hall 工厂拍摄了一台 J&E Hall 压缩机的“工作室照片”。

新工厂的规格要求在普通工作条件下每天生产 1,100 吨冰,并在不增加罐数的情况下利用现有罐。将完全放弃使用蒸汽,并提供不使用电加热器加热解冻水的方法。与今天一样,这必须通过最高效的设备来实现。

此外,正如弗莱明先生在他制作的一本名为1,100 吨制冰厂的书中所写的那样,本文中的大量信息均来自该书中:新设备的安装不会中断冰的输出和捕鱼船队的供应。

“这种情况大大增加了设计和安装工厂的难度,”他承认道。

“经过慎重考虑,我们决定采用强制润滑的立式单作用封闭式压缩机,”他补充道。

壁板压缩机

1931 年 10 月 10 日的照片标题为“在卡车上显示起重滑车”,我们推测这是抵达 Grimsby 的四台 J&E Hall 压缩机中的第一台。照片中这位先生的身份不明,但我们推测可能是制冰厂总经理 FA Fleming

“从帕克街拖出后,就在拖入 11.10.31 机房之前”

一天后,这张照片的标题是“在拖出帕克街之后,就在拖入机舱之前”

具体来说,这意味着四个氨压缩机,每个都有四个气缸,以 250 rpm 的速度运行。这些直径为 16.5 英寸、行程为 15 英寸的机器均直接连接到由曼彻斯特大都会 Vickers 电气公司在单独合同中提供的 600bhp、6,000V 电机。

压缩机吸入阀和输送阀是环板式的,气缸装有安全头。

压缩机房2

显示所有四个压缩机的照片并不多。这个可以,只是!

每个电机的框架都包含其直接耦合的励磁机,旨在与压缩机曲轴箱对齐并用螺栓固定。

整个电气控制集成在一个自动启动、停止和安全装置中。据说该装置可以完全防止机械和电气故障,并且可以在紧急情况下立即停止。

安装了两个特殊设计的大型油分离器,以防止油通过冷凝器进入蒸发器盘管的可能性。

液体分离器

液体分离器

Fleming 先生在描述该装置时写道:“排放气体在到达分离器之前被安排通过壳管式换热器,在换热器中去除全部过热,从而冷却气体和油并确保其分离。该设备的效率可以从以下事实来估计:在四个月的时间里没有供应新的油,即油耗为零。”

这显然是成功的,因为他在一个脚注中补充道:“在出版时,六个月后,商店中的原始石油储备仍未动用。”

使用了两套常压冷凝器,一套作为旧设备的一部分,另一套替换了现有的冷凝器。

水从码头抽取并通过盘管循环并返回码头,而不是通过冷凝器再循环。两个冷凝器共用氨排放总管,但提供了截止阀以关闭七个分区中的每一个,将整个冷凝表面分成几个部分。

新系统包括六个冰罐和总共 6,606 个 2cwt(101.6kg)罐和 3,240 个 2.5cwt(127kg)罐。

氨蒸发器盘管布置在罐空间旁边的行李箱中。盐水通过盘管箱循环,通过罐均匀分布,然后返回到盘管箱。以前用于循环盐水的离心泵被立式主轴螺旋桨取代,大大降低了功耗。

从输送侧取出的第一台压缩机
安装的第一台压缩机

系统设计的一个绝对要素是冰的输出不应中断。六个冰槽中的五个必须更换现有的蒸发器盘管,而第六个冰槽的盘管相对较新,必须撤回进行改造。

屋顶上的管壳式换热器去除了气体中的过热。然后利用回收的热量从模具中释放冰。

离开换热器后,氨制冷剂经过两台油分离器和两套循环船坞水冷却的常压冷凝器。

从当地钻孔中取水并在冰槽的模具中冻结。蒸发器盘管沿每个罐的侧面布置在树干中。

测试

初始运行测试仅在一台压缩机上进行,但这些测试并非没有问题。当第一次通电时,压缩机倒转,Metropolitan Vickers 的工程师被要求反转电气连接。然后它成功运行了几个小时,然后才听到敲击声。压缩机被关闭,调查发现 3 号活塞中有一个卡住的轴销。Dartford 交付了一个新的活塞、轴杆、连杆和底端轴承,压缩机在 24 小时内恢复运行。

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《赫尔每日邮报》于 1931 年 12 月 16 日星期三记录了新工厂的落成典礼

根据 FA Fleming 的说法,1931 年秋天,J&E Hall 有一个油箱可供使用。到 1931 年 12 月,在第一个油箱完成后移交的第二个油箱也准备就绪并与第一台压缩机相连。

他在他的《1,100 吨制冰厂》一书中报告说:“这使我们能够开始拆除 200 吨林德压缩机,为剩余的三台新压缩机提供空间,其中第一台将在 3 月初与第三台冰罐同时工作1932 年,下一个,不久之后第四个冰槽,最后一个在 1932 年 7 月 4 日。最后一个冰槽即将投入使用,我们预计在 7 月底完成改造。”

锅炉房和煤炭处理空间的剥离释放了 4,800 平方英尺的空间,而 Pontifex 压缩机的旧机房又释放了 3,600 平方英尺的空间。

据报道,新的冷凝器,连同油分离器和加热解冻水的壳管式气体冷却器,占用的空间仅比现有冷凝器最初占用的空间多一点。

就职典礼

1931 年 12 月 16 日星期三,格里姆斯比每日电讯报刊登了标题 猛犸冰厂落成典礼,指出现代化的工厂“将能够每天生产 1,100 吨冰——迄今为止世界上任何冰厂的最大产量。”

1950 年代初又增加了一个压缩机室。其中包含一台压缩机——另一个四缸 J&E Hall 型号——它也幸存下来,但鲜为人知。正是在这个时候,在现场又打了一口井,并增加了第七个冰槽。

消亡

格里姆斯比渔业的最终衰退导致需求下降,制冰技术的变化导致 1976 年规模缩小。工厂最终于 1990 年关闭。

冰厂现在处于几近荒废的状态。现在的业主,英国港口联合公司,在它已经处于贫困状态时继承了这座建筑。由于维修任务的成本和庞大性、东北林肯郡议会专注于其他优先事项、该建筑没有任何明显用途以及码头的商业和安全要求,之前没有对这座受保护的建筑进行任何处理.

格里姆斯比冰厂被列入英国遗产“处于危险之中”的登记册,并被维多利亚社会评为 2010 年十大濒危建筑之一。

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今天的压缩机——或者更准确地说,是 2008 年——满是污秽,从电动机上剥下的铜绕组。其间的六年不会改善他们的状况。

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压缩机在大格里姆斯比制冰厂信托(GGIFT) 成立于2010年7月,继格里姆斯比和克利索普斯公民社会组织的公开会议,通过谁是拯救制冰厂,并找到一个可持续发展的新的愿望团结不同群体的当地人用于建筑物。

东北林肯郡议会委托并于 2011 年发布的一项对该建筑的调查表明,保护这座历史建筑及其拥有 80 年历史的独特制冷设备可能需要高达 500 万英镑。

然而,它确实报告:“总体而言,这份报告认为,冰厂建筑物具有普遍较高的意义,而制冰机械具有特殊意义,基于冰厂是一种非常罕见的建筑类型,能够幸存下来,基本完整,并包含英国最后幸存的 20 世纪早期至中期的原位制冷设备示例。1931 年在 Compressor House 中安装的四台 J & E Hall 氨压缩机可能是英国乃至欧洲现存最古老、规模最大的压缩机。他们被认为具有国际利益”

GGIFT 并未被报告吓倒,为期权评估筹集了 20,000 英镑,这是申请发展赠款和资金的第一步。他们的努力很快引起了王子再生信托的兴趣,他们看到了冰工厂作为东沼泽地区再生催化剂的潜力。

2012 年 2 月,王子社区建设基金会在格里姆斯比组织了一次规划研讨会,研究码头与城镇之间的连通性,以及更广泛的东沼泽地区的改进潜力。

许多其他国家组织也向 GGIFT 提供了支持,包括建筑遗产基金、英国遗产、维多利亚社会、SAVEBritain's Heritage 和英国考古委员会。该信托还得到了格里姆斯比的登记自由人、Freshney Place 购物中心、格里姆斯比研究所、东马什社区信托基金、林肯郡遗产、林肯郡历史和考古学会、制冷和公民之声研究所的支持。

去年年底,GGIFT 向 Heritage Lottery Fund 提交了一份关于冰厂重建下一阶段主要批次资金的申请。预计将在 4 月做出决定。

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