严格的泄漏检测制度现在既是环境上的,也是经济上的必要条件。在欧洲,制冷剂泄漏检测现在受法律管辖。我们感谢制冷剂供应商Climalife提供的各种泄漏检测选项。

环境立法导致的逐步减少和淘汰已经并将限制某些制冷剂的供应,进而推高它们的价格。此外,许多新的较低 GWP 替代品比其前身要贵得多。现在还有充分的证据表明,由于泄漏而导致的系统充电不足对系统的效率、运行成本以及最终的使用寿命都有显着影响。

当然,在像欧洲这样的地方,除了道德和经济上的必要性之外,结构化的泄漏检测制度现在也是一项法律要求。

根据系统的大小,用于补充现有系统的制冷剂量在 0.5% 到 20% 之间。回路中没有泄漏在制冷系统中至关重要,每个系统可能会根据使用情况遇到不同的问题。

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什么可能导致制冷剂泄漏?

  • 振动。
  • 温度和压力变化引起的膨胀和收缩。
  • 设备磨损。
  • 组件选择不当。
  • 质量检查不佳。
  • 事故。
  • 关节。
  • 转移。
  • 对管理不善的电路进行维修工作。

在发生事故的情况下,泄漏主要发生在接头处。泄漏通常很小,但也可能是间歇性的,因此很难找到。

如何检查制冷系统的泄漏?
我们不会深入研究压力设备指令 (PED),而是会研究在系统充电并启动并运行后检测泄漏所需的工具。

要检查加压系统是否泄漏,在装载制冷剂之前,应使用氮气对系统加压。然后可以在抽空后用真空计检查系统的真空完整性。

哪些工具可用于检测制冷系统中的泄漏?

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使用发泡剂进行气泡测试: 适用于所有制冷剂
方法:将浓水溶液喷洒在待检查的表面或管道上。如果有泄漏,就会形成气泡。
限制:对于小泄漏不可靠,但可用作初步测试。

卤化物炬:仅对于氯化产品,如 CFC 和 HCFC,无法测量泄漏程度。
方法:火焰加热铜板并在氯存在下变成绿色。
限制:对于低于 14 克/年的泄漏不可靠,并且无法检测 HFC。

荧光检测: 适用于所有制冷剂,特别推荐用于封闭和难以接近的系统,作为电子检测的补充。由法国汽车空调法规规定。
方法:将兼容的荧光示踪剂注入制冷回路。均质化后,使用合适的紫外光进行视觉检测。泄漏显示为黄绿色荧光点。
优点:如果系统已经包含示踪剂,则无需重新充电以检查泄漏。在修复和清洁该区域之前,泄漏的位置仍然可见。定位泄漏不受外部干扰(气流、通风等)的影响。在光线不足的环境中非常有效。
限制:泄漏的程度无法测量。在非常明亮的区域很难看到(视力)。需要视觉访问。

加热二极管/电离检测: 适用于所有易燃制冷剂。
方法:使用加热二极管吸枪在尽可能靠近含有制冷剂的管道和元件处进行扫描。
当发现泄漏时,与热表面接触的制冷剂会触发由电离引起的化学反应,从而激活警报。产生的电流流向集电极。
使用陶瓷渗透的检测提供了更高的精度。

红外线检测: 适用于所有制冷剂。
方法:当采样单元中检测到制冷剂时,过滤的红外能量被修改,触发设备的警报。
局限:成本较高。

F-gas 法规要求有不同的方法:
便携式电子检测,检查频率基于系统中的制冷剂量。
系统中一定量以上的固定式气体检测仪(检测浓度单位为ppm:百万分之几)。

如何选择电子探测器
选择检测设备时,必须考虑以下几个因素:

  • 设备类型(新的或已投入使用的)、尺寸和重量。
  • 测试地点:在制造商处或现场。
  • 设备的运行条件:制冷剂、压力和温度。
  • 要监控的点的可达性。
  • 待测制冷剂:卤化、无机(R717和R744)、易燃、易爆等。

电子探测器必须满足哪些先决条件?

  • 符合EN 14624:考虑移动、固定位置、最短检测时间等时的灵敏度阈值。
  • 校准功能。
  • 声音警报。
  • 能够执行年度阈值检查(F-Gas 要求)。

建议: 记住要经常更换过滤器、电池和传感器,以保持设备的检测精度。

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